Tom for drivstoff
Utelåsing
Eierskiftekontroll total
Forhåndsvurdering leasing
Bilbransjen
Regler og lover
Bilteknisk
Bilpleie
Sikkerhet
Bildekk
Skade og ulykke
BilbatteriKontroller og tester
MedlemskapBilholdNoen bilprodusenter har begynt å eksperimentere med å bruke laser i frontlyktene sine.
Dette skal gi enda bedre effekt og ha lavere energiforbruk enn LED – og skal i teorien kunne leve lenger enn en hvilken som helst bil.
Foreløpig er dette teknologi som kun finnes på noen ytterst få, og veldig dyre, bilmodeller, men det kan være at laser-lys vil bli mer vanlig i årene som kommer.
LED står for Light Emitting Diode, og det er en diode (et elektronisk komponent) som lyser når det føres strøm gjennom den. Fargen på lyset avhenger av hva slags halvledermateriale som er brukt i dioden.
LED-lys har flere fordeler sammenlignet med mer tradisjonelle løsninger. De er vesentlig mer energieffektive, gir større fleksibilitet i hvordan lyset spres, varer veldig lenge og kan designes i større grad enn tradisjonelle lykter.
Halogenlamper baserer seg i bunn og grunn på samme teknologi som tradisjonelle lyspærer med en glødetråd.
En spesiell gassblanding med halogen fyller pæren og sørger for at glødetråden både varer lenger og at man unngår at glødetråden farger glasset sort over tid.
Halogenpærer er også vesentlig mindre enn tradisjonelle glødelamper – som gjør at de egner seg bedre til bruk i bil.
Lyset i halogenlamper er som regel relativt gult, og lysstyrken er vesentlig dårligere enn i lys med mer moderne teknologi.
Xenonlys er en gassutladningslampe, og det betyr at det ikke brukes en varmetråd slik som i halogenpærer. Isteden sendes det strøm mellom to elektroder som gjør at det dannes en lysbue – som igjen fører til at det dannes lysende plasma inne i pæren.
Xenon-lys varer både lenger, gir et mer naturlig lys og lys er sterkere enn halogenlamper. Ulempen er at det kreves mer elektronikk og at prisen er vesentlig høyere enn for halogen.
